中国地震：四川省でM7.8、死者1万人に迫る
中国地震：四川省でM7.8、死者1万人に迫る
12日午後2時28分（韓国時間午後3時28分）ごろ、中国西部の四川省を震源とするマグニチュード（M）7.8の強い地震が起き、国営新華社通信によると、13日未明までに四川省だけで8533人が死亡するなど被害が拡大している。震源は省都成都市の北西146キロのブン（さんずいに文）川県（人口11万2000人）で、震源付近の被害状況は全く把握できていない状況だ。
今回の地震は24万人が死亡した唐山大地震と同規模で、中国国家地震局によると、北京、上海など中国の広い地域や台湾、タイ、ベトナムでも揺れを感じたという。台湾の中正大学地震研究所は「今回の地震はユーラシア・プレートとインド・プレートが衝突して起きたもので、長崎型原爆252個分のエネルギーが放出された」との見方を示した。米国の観測値によると、震源は成都市の北西92キロで、震源の深さ10キロだった。
12日夜までに四川、甘粛、雲南の各省、重慶市など広範囲で犠牲者が続出した。新華社によると、震源付近の四川省都江堰市では3階建ての学校が崩れ、生徒900人余りが生き埋めになったとみられ、救助されたのは数十人にとどまっている。
中国の国営中央テレビは、「地震が起きた瞬間、車が空中に浮き上がるほど地面が激しく揺れた」と伝えた。成都市や重慶市の周辺では通話量の急増で携帯電話がかかりにくくなっている。四川省の地震が起きた直後、北京市でも郊外を震源とするＭ3.9の地震が観測され、驚いた市民が建物の外に飛び出した。
ブン川県などでは通信網が寸断され、被害状況の把握が困難となっている。成都市の空港は地震直後に閉鎖された。
胡錦濤国家主席は地震発生直後に人民解放軍と国務院に対し、救助作業に全力を挙げることを指示した。温家宝首相は同日夜、専用機で被災地入りしたが、震源付近のブン川県への道路が寸断されているため、手前の都江堰市で陣頭指揮に当たっている。
北京＝朴勝俊（パク・スンジュン）特派員
李明振（イ・ミョンジン）特派員
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
12日午後2時28分（韓国時間午後3時28分）ごろ、中国西部の四川省を震源とするマグニチュード（M）7.8の強い地震が起き、国営新華社通信によると、13日未明までに四川省だけで8533人が死亡するなど被害が拡大している。震源は省都成都市の北西146キロのブン（さんずいに文）川県（人口11万2000人）で、震源付近の被害状況は全く把握できていない状況だ。
今回の地震は24万人が死亡した唐山大地震と同規模で、中国国家地震局によると、北京、上海など中国の広い地域や台湾、タイ、ベトナムでも揺れを感じたという。台湾の中正大学地震研究所は「今回の地震はユーラシア・プレートとインド・プレートが衝突して起きたもので、長崎型原爆252個分のエネルギーが放出された」との見方を示した。米国の観測値によると、震源は成都市の北西92キロで、震源の深さ10キロだった。
12日夜までに四川、甘粛、雲南の各省、重慶市など広範囲で犠牲者が続出した。新華社によると、震源付近の四川省都江堰市では3階建ての学校が崩れ、生徒900人余りが生き埋めになったとみられ、救助されたのは数十人にとどまっている。
中国の国営中央テレビは、「地震が起きた瞬間、車が空中に浮き上がるほど地面が激しく揺れた」と伝えた。成都市や重慶市の周辺では通話量の急増で携帯電話がかかりにくくなっている。四川省の地震が起きた直後、北京市でも郊外を震源とするＭ3.9の地震が観測され、驚いた市民が建物の外に飛び出した。
ブン川県などでは通信網が寸断され、被害状況の把握が困難となっている。成都市の空港は地震直後に閉鎖された。
胡錦濤国家主席は地震発生直後に人民解放軍と国務院に対し、救助作業に全力を挙げることを指示した。温家宝首相は同日夜、専用機で被災地入りしたが、震源付近のブン川県への道路が寸断されているため、手前の都江堰市で陣頭指揮に当たっている。
北京＝朴勝俊（パク・スンジュン）特派員
李明振（イ・ミョンジン）特派員
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
ホンダ・コリア絶好調、韓国車との競争激化
2カ月連続で販売台数1000台突破
ホンダ | トヨタ | 日産 | 現代
輸入車市場で日本のホンダが目覚ましい成長を遂げています。今年4月に新規登録されたホンダの自動車は1165台で、先月（1102台）に続き2カ月連続で販売1000台を突破する記録を打ち立てました。こうした傾向が続くなら、今年の年間販売目標1万台の達成は「当たり前」のようにもみえます。
輸入車全体の年間販売台数が1万台を突破したのは、わずか数年前のことです。2002年に1万6119台の輸入車が売れたとき、「輸入車が国産車を食い尽くしてしまう」と大騒ぎをしたものです。なぜなら01年の7747台に比べ2倍以上の伸び率を示したからです。
その数年後、今度はブランド1社で1万台を突破する時代が到来しようとしているのです。ホンダ・アコード3.5とCR−Vは、先月の車種別販売順位でもそれぞれ1位と3位を占めました。アコード3.5が3940万ウォン（約390万円）、CR−Vが3090万−3490万ウォン（約305万−345万円）であることを考慮すると、ホンダ・コリアの今年の売り上げは実に4000億ウォン（約396億円）を突破することになります。これに「規模の経済」さえ伴えば、サービスはさらに向上していくことでしょう。
2カ月連続で登録台数が増えたことについて、ホンダ・コリア側は「1月から滞っていたアコードの注文を最近集中的に消化したためだ」と慎重に説明しています。
ホンダが善戦している最大の原因は、やはり競争力のある値段です。アコードは米国市場でトヨタ・カムリ、日産アルティマなどとともに現代ソナタの競合車種として分類されています。しかし、韓国では現代グレンジャー・クラスの中大型車として認識されています。今年1月中旬には事実上フルモデルチェンジされた新型アコードが発売され、高級感あふれるインテリアと信頼性の高い性能、グレンジャーと比べて大差のない値段が人気を集めています。
また、維持費が安いことも人気の秘密となっています。アコードを愛用しているキム某さん（52）は「初めてエンジンオイルを交換したが、思っていたよりも安くて驚いた。そのほかの付属品も意外と安い」と話しています。
輸入車の中でもベンツ、BMW、レクサスのようなプレミアムブランドは、それなりに「固有の市場」を形成しています。しかし、ホンダのような大衆車ブランドは国産車と多くの面で領域が重なっています。こうした点から、国産車との激しい競争は避けられないものと思われます。コストパフォーマンスで武装した日本の大衆車が今後の国内市場にどのような影響を与えるか、見守っていきたいものです。
金徳翰（キム・ドクハン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
ホンダ | トヨタ | 日産 | 現代
輸入車市場で日本のホンダが目覚ましい成長を遂げています。今年4月に新規登録されたホンダの自動車は1165台で、先月（1102台）に続き2カ月連続で販売1000台を突破する記録を打ち立てました。こうした傾向が続くなら、今年の年間販売目標1万台の達成は「当たり前」のようにもみえます。
輸入車全体の年間販売台数が1万台を突破したのは、わずか数年前のことです。2002年に1万6119台の輸入車が売れたとき、「輸入車が国産車を食い尽くしてしまう」と大騒ぎをしたものです。なぜなら01年の7747台に比べ2倍以上の伸び率を示したからです。
その数年後、今度はブランド1社で1万台を突破する時代が到来しようとしているのです。ホンダ・アコード3.5とCR−Vは、先月の車種別販売順位でもそれぞれ1位と3位を占めました。アコード3.5が3940万ウォン（約390万円）、CR−Vが3090万−3490万ウォン（約305万−345万円）であることを考慮すると、ホンダ・コリアの今年の売り上げは実に4000億ウォン（約396億円）を突破することになります。これに「規模の経済」さえ伴えば、サービスはさらに向上していくことでしょう。
2カ月連続で登録台数が増えたことについて、ホンダ・コリア側は「1月から滞っていたアコードの注文を最近集中的に消化したためだ」と慎重に説明しています。
ホンダが善戦している最大の原因は、やはり競争力のある値段です。アコードは米国市場でトヨタ・カムリ、日産アルティマなどとともに現代ソナタの競合車種として分類されています。しかし、韓国では現代グレンジャー・クラスの中大型車として認識されています。今年1月中旬には事実上フルモデルチェンジされた新型アコードが発売され、高級感あふれるインテリアと信頼性の高い性能、グレンジャーと比べて大差のない値段が人気を集めています。
また、維持費が安いことも人気の秘密となっています。アコードを愛用しているキム某さん（52）は「初めてエンジンオイルを交換したが、思っていたよりも安くて驚いた。そのほかの付属品も意外と安い」と話しています。
輸入車の中でもベンツ、BMW、レクサスのようなプレミアムブランドは、それなりに「固有の市場」を形成しています。しかし、ホンダのような大衆車ブランドは国産車と多くの面で領域が重なっています。こうした点から、国産車との激しい競争は避けられないものと思われます。コストパフォーマンスで武装した日本の大衆車が今後の国内市場にどのような影響を与えるか、見守っていきたいものです。
金徳翰（キム・ドクハン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
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